Sie dürfen nicht wissen, dass bei einem Kieferbruch der Gesamtrahmen und der kombinierte Rahmen so unterschiedlich sind!

Das Gewicht des herkömmlichen Backenbrecherrahmens macht einen großen Teil des Gewichts der gesamten Maschine aus (Gussrahmen etwa 50 %, Schweißrahmen etwa 30 %), und die Verarbeitungs- und Herstellungskosten machen 50 % des Gesamtgewichts aus Kosten, daher beeinflusst es weitgehend den Preis der Ausrüstung.

In diesem Artikel werden die beiden Arten von integrierten und kombinierten Racks hinsichtlich Gewicht, Verbrauchsmaterialien, Kosten, Transport, Installation, Wartung und anderen Aspekten der Unterschiede verglichen. Mal sehen!

1.Strukturtyp des Rahmens des Backenbrechers Je nach Struktur des Backenbrecherrahmens gibt es einen integrierten Rahmen und einen kombinierten Rahmen. Je nach Herstellungsverfahren gibt es Gussrahmen und Schweißrahmen.

1.1 Integralrahmen Der gesamte Rahmen des traditionellen Integralrahmens wird durch Gießen oder Schweißen hergestellt. Aufgrund seiner Herstellungs-, Installations- und Transportschwierigkeiten ist er nicht für große Backenbrecher geeignet und wird hauptsächlich von kleinen und mittleren Backenbrechern verwendet.

1.2 Kombinierter Rahmen Der kombinierte Rahmen verfügt über eine modulare, nicht geschweißte Rahmenstruktur. Die beiden Seitenwände sind durch präzisionsgefertigte Befestigungsschrauben fest mit den Vorder- und Rückwandplatten (Stahlgussteile) verschraubt, und die Druckkraft wird von den eingelassenen Stiften an den Seitenwänden der Vorder- und Rückwandplatten aufgenommen. Bei den linken und rechten Lagerkästen handelt es sich um integrierte Lagerkästen, die ebenfalls durch Schrauben eng mit den linken und rechten Seitenwänden verbunden sind.
Vergleich der Herstellbarkeit zwischen dem kombinierten Rahmen und dem gesamten Rahmen

2.1 Der kombinierte Rahmen ist leichter und weniger verbrauchbar als der gesamte Rahmen. Der Verbundrahmen ist nicht geschweißt und das Stahlplattenmaterial kann aus hochfestem legiertem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt und hoher Zugfestigkeit (z. B. Q345) bestehen, sodass die Dicke der Stahlplatte entsprechend reduziert werden kann.

2.2 Die Investitionskosten des Kombinationsrahmens im Anlagenbau und in der Verarbeitungsausrüstung sind relativ gering. Der Kombinationsrahmen kann in die Vorderwandplatte, die Rückwandplatte und die Seitenwand unterteilt werden. Mehrere große Teile werden separat verarbeitet, das Gewicht eines einzelnen Teils ist gering, die zum Fahren erforderliche Tonnage ist ebenfalls gering und der Gesamtrahmen erfordert Die Tonnage des Antriebs ist viel größer (nahezu viermal).
Nehmen wir als Beispiel PE1200X1500: Der kombinierte Rahmen und der gesamte Schweißrahmen erfordern eine Tonnage des Fahrzeugs von etwa 10 Tonnen (Einzelhaken) und 50 Tonnen (Doppelhaken), und der Preis beträgt etwa 240.000 bzw. 480.000, was möglich ist allein rund 240.000 Kosten einsparen.
Der integrierte Schweißrahmen muss nach dem Schweißen geglüht und sandgestrahlt werden, was den Bau von Glühöfen und Sandstrahlräumen erfordert, was ebenfalls eine geringe Investition darstellt, und der Kombinationsrahmen erfordert diese Investitionen nicht. Zweitens ist die Investition in den kombinierten Rahmen in der Anlage kostengünstiger als in den Gesamtrahmen, da die Antriebstonnage geringer ist und keine hohen Anforderungen an die Säule, den Stützbalken, das Fundament, die Anlagenhöhe usw. der Anlage gestellt werden. solange es den Design- und Nutzungsanforderungen gerecht wird.

2.3 Kurzer Produktionszyklus und niedrige Herstellungskosten. Jeder Teil des Kombinationsrahmens kann separat auf verschiedenen Geräten synchron bearbeitet werden, ohne vom Bearbeitungsfortschritt des vorherigen Prozesses beeinflusst zu werden. Jeder Teil kann nach Abschluss der Bearbeitung zusammengebaut werden, und der gesamte Rahmen kann nach der Bearbeitung zusammengebaut und geschweißt werden Alle Teile sind fertig.
Beispielsweise sollte die Nut der drei kombinierten Oberflächen der verstärkten Platte bearbeitet werden, und das Innenloch des Lagersitzes und die drei kombinierten Oberflächen sollten ebenfalls aufgeraut werden, um zusammenzupassen. Nachdem der gesamte Rahmen geschweißt ist, wird er auch geglüht, um die Bearbeitung abzuschließen (Bearbeitung der Lagerlöcher). Der Prozess ist länger als beim kombinierten Rahmen und die Bearbeitungszeit ist ebenfalls länger. Je größer die Gesamtgröße und desto schwerer das Gewicht des Rahmens Je größer der Rahmen, desto mehr Zeit wird aufgewendet.

2.4 Transportkosten sparen. Die Transportkosten werden nach Tonnage berechnet und das Gewicht des kombinierten Regals ist etwa 17 bis 24 % geringer als das Gesamtregal. Der kombinierte Rahmen kann im Vergleich zum geschweißten Rahmen etwa 17 bis 24 % der Transportkosten einsparen.

2.5 Einfache Installation im Bohrloch. Jede Hauptkomponente des Kombinationsrahmens kann einzeln zum Bergwerk transportiert werden und die Endmontage des Brechers kann unter Tage erfolgen, was die Bauzeit und -kosten erheblich reduziert. Für die Installation im Bohrloch sind nur gewöhnliche Hebegeräte erforderlich und sie kann in relativ kurzer Zeit durchgeführt werden.

2.6 Einfache Reparatur, geringe Reparaturkosten. Da der Kombinationsrahmen aus 4 Teilen besteht, kann ein beschädigter Teil des Brecherrahmens entsprechend dem Grad der Beschädigung des Teils repariert oder ersetzt werden, ohne dass der gesamte Rahmen ausgetauscht werden muss. Für den gesamten Rahmen kann neben der Rippenplatte auch die vordere und hintere Wandplatte, der Seitenpaneel gerissen oder eine Verformung des Lagersitzes repariert werden. Dies kann in der Regel nicht repariert werden, da der Riss der Seitenplatte mit Sicherheit zu einer Verschiebung des Lagersitzes führt. Dies führt zu unterschiedlichen Lagerlöchern. Sobald diese Situation durch Schweißen nicht mehr in der Lage ist, die ursprüngliche Positionsgenauigkeit des Lagersitzes wiederherzustellen, besteht die einzige Möglichkeit darin, den gesamten Rahmen auszutauschen.

Zusammenfassung: Der Rahmen des Backenbrechers muss im Betriebszustand einer großen Stoßbelastung standhalten. Daher muss der Rahmen die folgenden technischen Anforderungen erfüllen: 1. ausreichende Steifigkeit und Festigkeit aufweisen; ② Geringes Gewicht, einfach herzustellen; ③ Bequeme Installation und Transport.
Durch die Analyse und den Vergleich der Verarbeitbarkeit der beiden oben genannten Arten von Gestellen kann festgestellt werden, dass das Kombinationsgestell hinsichtlich des Materialverbrauchs oder der Herstellungskosten niedriger ist als das Gesamtgestell, insbesondere wenn die Brecherindustrie selbst einen sehr geringen Gewinn erzielt Beim Materialverbrauch und Herstellungsprozess ist es schwierig, mit ausländischen Konkurrenten in diesem Bereich zu konkurrieren. Die Verbesserung der Rack-Technologie ist ein dringend notwendiger und effektiver Weg.