Die hohe Temperatur von kaputtem Öl ist ein äußerst häufiges Problem, und die Verwendung von verunreinigtem Schmieröl (altes Öl, schmutziges Öl) ist ein häufiger Fehler, der zu einer hohen Öltemperatur führt. Wenn das verschmutzte Öl durch die Lageroberfläche im Brecher fließt, schleift es die Lageroberfläche wie ein Schleifmittel ab, was zu starkem Verschleiß der Lagerbaugruppe und übermäßigem Lagerspiel führt, was einen unnötigen Austausch teurer Komponenten zur Folge hat. Darüber hinaus gibt es viele Gründe für die hohe Öltemperatur, egal aus welchem Grund, eine gute Wartung und Reparatur des Schmiersystems soll den normalen und stabilen Betrieb des Schmiersystems gewährleistenBrecher. Die allgemeine Wartungsinspektion, Inspektion oder Reparatur des Schmiersystems muss mindestens die folgenden Schritte umfassen:
Durch einfaches Beobachten der Vorlauföltemperatur und deren Vergleich mit der Rücklauföltemperatur können viele Betriebsbedingungen des Brechers verstanden werden. Der Ölrücklauftemperaturbereich sollte zwischen 15 und 60 °C (60 und 140 °F) liegen, mit einem idealen Bereich von 38 bis 54 °C (100 bis 130 °F). Darüber hinaus sollte die Öltemperatur häufig überwacht werden, und der Bediener sollte die normale Rücklauföltemperatur sowie den normalen Temperaturunterschied zwischen der Einlassöltemperatur und der Rücklauföltemperatur kennen und die Notwendigkeit erkennen, zu untersuchen, wann eine Anormalität vorliegt Situation.
02 Überwachung des Schmieröldrucks Während jeder Schicht ist es sehr wichtig, den Schmieröldruck der Horizontalwelle zu beobachten. Einige der Faktoren, die dazu führen können, dass der Schmieröldruck niedriger als normal ist, sind: Verschleiß der Schmierölpumpe, der zu einer Verringerung der Pumpenverdrängung führt, Ausfall des Hauptsicherheitsventils, falsche Einstellung oder Festsitzen, Verschleiß der Wellenhülse, was zu übermäßigem Wellenhülsenspiel führt im Inneren des Brechers. Durch die Überwachung des Öldrucks der horizontalen Welle bei jeder Schicht lässt sich ermitteln, wie hoch der normale Öldruck ist, sodass bei Auftreten von Anomalien geeignete Korrekturmaßnahmen ergriffen werden können.
03 Überprüfen Sie das Rücklaufölfiltersieb des Schmieröltanks. Das Rücklaufölfiltersieb ist im Schmierölkasten installiert und die Spezifikationen betragen im Allgemeinen 10 Mesh. Das gesamte Rücklauföl fließt durch diesen Filter, und was wichtig ist, dieser Filter kann nur Öl filtern. Dieses Sieb wird verwendet, um zu verhindern, dass große Verunreinigungen in den Öltank gelangen und in die Einlassleitung der Ölpumpe gesaugt werden. Alle in diesem Filter gefundenen ungewöhnlichen Fragmente erfordern eine weitere Untersuchung. Das Ölrücklauffiltersieb des Schmieröltanks sollte täglich oder alle 8 Stunden überprüft werden.
04 Befolgen Sie das Programm zur Ölprobenanalyse. Heutzutage ist die Analyse von Ölproben zu einem integralen und wertvollen Bestandteil der vorbeugenden Wartung von Brechern geworden. Der einzige Faktor, der inneren Verschleiß des Brechers verursacht, ist „verschmutztes Schmieröl“. Sauberes Schmieröl ist der wichtigste Faktor, der die Lebensdauer der internen Komponenten des Brechers beeinflusst. Durch die Teilnahme an einem Ölprobenanalyseprojekt haben Sie die Möglichkeit, den Zustand von Schmieröl über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg zu beobachten. Gültige Rücklaufproben sollten monatlich oder alle 200 Betriebsstunden entnommen und zur Analyse eingeschickt werden. Zu den fünf Haupttests, die bei der Ölprobenanalyse durchgeführt werden müssen, gehören Viskosität, Oxidation, Feuchtigkeitsgehalt, Partikelanzahl und mechanischer Verschleiß. Ein Ölprobenanalysebericht, der ungewöhnliche Zustände aufzeigt, gibt uns die Möglichkeit, Fehler zu untersuchen und zu beheben, bevor sie auftreten. Bedenken Sie, dass verunreinigtes Schmieröl den Brecher „zerstören“ kann.
05 Wartung des Brecher-Atemschutzgeräts Das Antriebsachskasten-Atemschutzgerät und das Öllagertank-Atemschutzgerät werden zusammen zur Wartung des Brechers und des Öllagertanks verwendet. Das saubere Atemgerät sorgt für einen reibungslosen Schmierölfluss zurück zum Öllagertank und verhindert, dass Staub durch die Endkappendichtung in das Schmiersystem eindringt. Das Atemschutzgerät ist ein oft übersehener Bestandteil des Schmiersystems und sollte wöchentlich oder alle 40 Betriebsstunden überprüft und bei Bedarf ausgetauscht oder gereinigt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Dezember 2024